孙颖莎退出蒙彼利埃冠军赛

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20251111

兰州机场Tʚɞღღ1+Tᕱ ᕱ2面积8.9万平方米，去年吞吐量•ᴗ•超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。

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对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开,,,;放门户，无论对区域还是全ʕ·͡ˑ·ཻʔ国而言，都具ʚ ɞ有经济与战略的双重意义。
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李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国/****.˗ˏˋ♡ˎˊ˗/际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上ʕ•̫͡•ོʔ是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。
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体量不及西安的ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈兰ง ง州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平ᕱ ᕱ方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。
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兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最งง คค繁•ᴗ•忙的单跑道机场之一。•ᴗ•扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。
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阿拉木图· ᴥ ·人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过&#;,&#;,&#;40•ᴥ•0万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。
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“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。ง ง比如华南的广州、深圳,,,;，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽ง ง阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。”

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